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“设想一下,如果这3家企业没有重组成1家,可能每1家企业都会多出几百万吨的产能来。”马国强感叹。“兼并重组除了对产能进行以外,另外很重要的一条就是成本。”马国强认为,这个成本就包括研发成本。目前,每家钢铁企业都在研发自己的课题,很多需要大投入的基础研究和课题反而没有人投入。
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总量上新增产能不及淘汰产能,预期10—12月山西焦炭产量将大幅回落前三季度山西产量同比增速超过9%,占比重超过20%,山西去产能超预期对四季度产量将有较大影响 供给上,焦煤进口总量保持相对平稳,但存在较大的结构性矛盾今年焦煤进口总量维持相对平稳,但存在较大结构性矛盾,上半年以澳煤进口为主,1—5月累计进口量同比81%,1—9月澳煤进口总量已经超过2019年全年总量,10月我国暂停澳煤进口,焦煤大幅上涨,随后市场陷入宽幅振荡,主要原因在于焦煤逻辑从政策情绪转向。 其中,乘用车产销分别完成183.4万辆和177.9万辆,环比下降分别为14.4%和13.5%,同比增长分别为4.5%和6.5%;商用车产销分别完成33.6万辆和34.3万辆,环比下降分别为11%和10.6%,同比增长分别为3.1%和5.4%。
不可忽视的是,去年,在产量大于5000万吨的4个钢铁大省中,除河北省出现负增长外,有3个省份均出现较大增长,其中江苏省粗钢和生铁产量分别增长7.6%和6.3%,辽宁省增长5.0%和7.1%,山东 0万吨的省份中,除山西省出现较大负增长外,其余均有较大增长。